Duotone Front Wing AMP 2.0 SLS 2026

Das Ergebnis ist ein Pump‑Foil der nächsten Generation, das mit moderner Outline (weniger Sweep/Pfeilung), flacherem Konturverlauf und einem neuen Profil ein gesteigertes Lift‑To‑Drag‑Verhältnis bietet - der entscheidende Hebel für längere, leichtere Runs. Speziell für Rider entwickelt, die maximale Projektion und Gleitfähigkeit bei minimalem Kraftaufwand suchen, setzt der Amp 2.0 SLS neue Maßstäbe in Kraftübertragung und Effizienz.

Unsere Tests zeigen eine Energieeinsparung von bis zu 20 %, wodurch du länger und mit deutlich geringerem Kraftaufwand auf dem Foil bleibst. Das stallsichere Design erleichtert Starts und Recoveries nach Touchdowns, während der reduzierte Sweepback der Outline (geradere Vorderkante, weniger nach hinten gezogene Tips) die Pump‑ und Gleiteffizienz steigert und zugleich die Manövrierfähigkeit erhöht.

Das neue Profil trägt maßgeblich zum verbesserten L/D-Verhältnis und zur höheren Projektion bei – für effizientere Runs bei maximaler Kontrolle.

Alle drei Größen basieren auf derselben Profilfamilie und sind jeweils fein auf ihren Einsatz abgestimmt. Das Carbon‑Layup ist größenabhängig optimiert: direkte Energieübertragung, sinnvoller Flex, kontrolliertes Feedback.

Kombinierbar mit den H‑Stabs - von 125 cm² (Pro-Level) bis 210 cm² (Einsteiger-Level) - Voll kompatibel mit den aktuellen DUOTONE-Masten (AL, SLS, D/LAB) ) lässt sich der Wing perfekt auf jeden Riding-Style und jede Lernphase abstimmen. Für schwerere Rider empfehlen wir SLS-Masten für optimale Kraftübertragung.

Größen & Einsatzbereiche

Erhältlich in den Größen 1550, 1800 und 2100 cm²: Der 1550 fährt sich sportlich und agil mit dem geringsten Drag in der Range und direktem Feedback - ideal für Fortgeschrittene Rider, die ein verspieltes Setup suchen. Der 1800 bietet mit größerer Spannweite die beste Basis für längere Runs und effizientes Pumpen, bleibt dabei vielseitig im Handling - perfekt für ambitionierte Rider. Der 2100 ersetzt den 2145 und ist die zugänglichste Option: sehr frühes Abheben, späte Stall‑Tendenz und hohe Stabilität; zugleich effizienter als der 2145 für längere Distanzen. H‑Stabs nach Level kombinieren: kleiner (H 125) für Agilität/Effizienz, Mittelgrößen (H165/H185) als Sweet‑Spot, größer (H 210) für maximale Ruhe und Spurtreue.