North RAM F10

7 Latten, die minimal schmalere Masttasche und das reduzierte Gewicht lassen das RAM F10 im Vergleich zum WARP F2009 noch kraftsparender in der Hand liegen. Entscheidend dazu trägt vor allem das brandneue INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT bei. Anstatt nur eine Art des Shapings für das komplette Segel einzusetzen (Segelkörper und Masttasche), arbeitet Kai erstmals mit 2 unterschiedlichen und voneinander unabhängigen 3-D Profilierungen für Segelkörper und Masttasche. Damit verbessert sich die Windrange um beeindruckende 25%. Zusätzlich wirkt sich das brandneue TWIN.TRIM.CLEW Schothorn extrem positiv auf den Einsatzbereich aus. Das Geheimnis des TWIN.TRIM.CLEW sind die 2 horizontal versetzten Schothornösen. Die äussere Ösenposition sorgt für erhöhte Power und ein direkteres Feeling, während die innere Ösenposition mehr Kontrolle und ein weicheres Fahrgefühl ergibt. Als Bonus bietet das RAM F10 die Option, 4 oder nur 3 Camber zu benutzen, um es noch flexibler Richtung Höchstleistung oder Manöverhandling tunen zu können. TT.TOP II, super steife BOX.BATTEN und die breite, konische AERO.SLEEVE Masttasche mit radikalem Anströmprofil sind weitere Designmerkmale, die das neue RAM F10 auf allen Kursen Geschwindigkeiten erreichen lässt, die GPS- und Regattapiloten den Atem rauben. Trotzdem ist es für ein Geschoss dieses Kalibers leichter denn je zu fahren - ein weiteres Geheimnis, weshalb man damit so einfach so viel schneller ist. Wie ernst wir es mit dem neuen RAM F10 meinen und wie brutal leistungsstark es ist, zeigt die Tatsache, dass es bereits für alle PWA Events 20010 zertifiziert ist und somit an allen World Cup Events im neuen Jahr zum Einsatz kommen kann!